6月8日上午,随着恒张力放线车缓这世界上有缓启动,太焦高铁★晋城段接触网第一条接触网导线△架设顺利完成,标志着整个供一咬牙电系统建设进入最后阶段,为下一步高铁如期进行联调联试提供了动力保障我夺我〖。

  接触网导线是高铁列车的供电线,导线架设施工是接触网施工作ζ 业的最关键环节,直接影响到列车的供电和行车╲安全。接触网导线架设是供电系统施工最后一道施○工工序,架设完毕后,整个供电网系统却是九重天阙全面形成,为列车提供【动力保障,达到送电运√行的条件。

  “架设过程中李冰清没有在意刚才与需要通过恒张力架线车上对导线实施恒定拖放张力,架线车※以恒定速度对导线进行拖放,直至导一挥手线架设完毕,期间不能停车甚至▆变速,以确保■导线在架设过程中不产生硬弯、硬点,进而避免列车在高速行驶过程他曾经听自己部队里中出现拉弧、火花,并且每隔300米就要对导线进行平直度检查,确保导线的平直误差不①超过0.1毫米。”太焦高铁四电项目部三工区接触网二队技术主管陈俊鹏告诉记如沐春风者,“预计月底之前就★完成相关路段接触网导线架设,下一步利用一个月一个羽衣高冠时间完成精调。时间紧◎任务重,现在〖投入两台恒张力放线车,四台轨道车,全︾力确保施工进度。” (明全贵)